Les Français apprécient les commerces de proximité, qui leur inspirent confiance. Ils les fréquentent davantage depuis l’irruption du Covid. Pourtant, manger au restaurant ou faire ses emplettes chez le boucher, le fromager et le boulanger s’avère in fine plus risqué que remplir son chariot en grandes surfaces.
Les contrôles des autorités sanitaires y sont
nettement plus rares que dans les supermarchés et hypermarchés, du fait
de leur très grand nombre. «Un établissement de restauration est contrôlé en moyenne tous les quinze ans»,
pointe la Cour des comptes dans un rapport de 2019. L’année suivante,
les autorités sanitaires ont corrigé le tir et accru leurs contrôles de
20 %. Mais c’est une goutte d’eau dans l’océan. À peine 6,5 % des
restaurants français ont été contrôlés en 2019, contre 16 % des
supermarchés et hypermarchés. C’est à peine 2,8 % des boulangeries,
0,9 % des traiteurs, qui vendent pourtant de la charcuterie, et 0,8 %
des poissonneries. (...)
Des perquisitions étaient menées mercredi dans
l'usine Buitoni de Caudry (Nord), où sont produites les pizzas surgelées
Fraich'Up soupçonnées d'avoir causé des cas graves de contamination
d'enfants par la bactérie E.coli, et au siège de Nestlé dans les
Hauts-de-Seine, ont indiqué plusieurs sources à l'AFP. (...)
No Aeroporto de Copenhaga, na Dinamarca, na passada sexta-feira, um avião da TAP só conseguiu aterrar à segunda e há relatos de que a asa e o motor esquerdos tocaram na pista.
De acordo com a notícia veiculada pelo ZAP / aeiou, tratou-se de um “incidente grave” que está a ser investigado pelas autoridades dinamarquesas.
O episódio com o Airbus A320-200 da TAP que fez a viagem de Lisboa a Copenhaga, com 102 passageiros e sete tripulantes a bordo, foi divulgado pelo site especializado em acidentes e incidentes aéreos The Aviation Herald. De acordo com a publicação, a velocidade do avião “reduziu drasticamente de cerca de 133 para cerca de 120 nós”, aquando da primeira tentativa de aterragem.
De acordo com a notícia do ZAP / aeiou, a aeronave “sobrevoou edifícios em altura muito baixa ao dar a volta” para a segunda tentativa que aconteceu, sem problemas, cerca de 20 minutos depois, ainda segundo o mesmo site.
O The Aviation Herald cita testemunhas que se encontravam no “solo” e que “relataram que a aeronave bateu com a sua asa esquerda na pista” e que “até parecia que o motor da esquerda (CFM56)” também “fez contacto com a pista”, na primeira tentativa de aterragem.
Além disso, “quase colidiu com uma antena e edifícios antes que a aeronave finalmente conseguisse sair em segurança”, destaca o mesmo site.
“…
A política de consumidores deve ocupar um espaço decisivo na recuperação económica, a nível nacional e anível europeu.
Deste modo, dar-se-á também seguimento à ‘Nova Agenda [Europeia] do Consumidor’, cujasconclusões foram aprovadas no âmbito da Presidência Portuguesa do Conselho da UniãoEuropeia, com enfoque na transição gémea (verde e digital), na cooperação e nos consumidoresmais vulneráveis.
Nesse sentido, o Governo propõe-se a:
Tal efeito é uma consequência do aumento do nível geral dos preços dos bens, manifestado por unidade de peso ou volume, causado por inúmeros factores, principalmente a perda do poder aquisitivo da moeda e a queda do poder de compra dos consumidores e/ou do aumento do custo das matérias primas, cuja resposta da oferta é a redução do peso ou tamanho dos bens transaccionados.
A expressão resulta de uma tradução literal do termo ‘shrinkflation’, um neologismo inglês, cunhado por Pippa Malmgren e Brian Domitrovic, na obra editada em 2009 “Econoclasts: The Rebels Who Sparked the Supply-Side Revolution and Restored American Prosperity” (lit. Econoclastas = Os Rebeldes que despoletaram a revolução da Oferta e Restauraram a Prosperidade Americana), que resulta da aglutinação de «shrink» ‘reduzir, encolher’ e «(in)flaction» ‘(in)flação’.”
Em Coimbra, o pão é já um exemplo deste abnegado “esforço” de alguns “panificadores” (confeitarias com a porta aberta ao público) para lhe diminuírem o peso, mantendo o preço.
Não se sabe se as autoridades se acham ou não despertas para um tal fenómeno.
O facto é que os consumidores "levam menos produto, pagando consequentemente mais"...
O fenómeno deixa em absoluto estupefactos e inermes os consumidores.
Tais práticas caberão, entre nós, na moldura típica do crime de "fraude sobre mercadorias":
Cf. o artigo 23 da Lei Penal do Consumo:
"1 - Quem, com intenção de enganar outrem nas relações negociais, fabricar, transformar, introduzir em livre prática, importar, exportar, reexportar, colocar sob um regime suspensivo, tiver em depósito ou em exposição para venda, vender ou puser em circulação por qualquer outro modo mercadorias:
a) Contrafeitas ou mercadorias pirata, falsificadas ou depreciadas, fazendo-as passar por autênticas, não alteradas ou intactas;
b) De natureza diferente ou de qualidade e quantidade inferiores às que afirmar possuírem ou aparentarem, será punido com prisão até 1 ano e multa até 100 dias, salvo se o facto estiver previsto em tipo legal de crime que comine para mais grave.
2 - Havendo negligência, a pena será de prisão até 6 meses ou multa até 50 dias.
3 - O tribunal poderá ordenar a perda das mercadorias.
4 - A sentença será publicada."
As autoridades, no caso da ASAE, têm de ser chamadas a intervir.
